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2012年我国汽车座椅零部件行业发展问题研究分析

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中研网讯：

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　　（1）技术和研发壁垒
　　
　　汽车座椅是汽车的重要安全件，其质量的优劣直接影响汽车的整体安全性，而座椅功能件的质量则直接决定了整个座椅的质量，整车厂对其提出了较一般零部件更为严格的安全性、可靠性指标，其核心部件必须达到很高的制造精度和较高的强度，产品技术要求高，制造难度大。
　　
　　目前，汽车座椅零部件的生产呈现出较高的专业化水平，技术门槛不断提高。随着大型整车制造商逐步向精简机构、整车开发、降低零部件自制率、实行精益生产方式发展，其对汽车座椅等零部件生产企业的依赖性逐步加强，但也提出了更高的要求。为了保障零部件同步研发、稳定供应，技术先进、研发能力强是其选择供应商的重要标准。而目前汽车座椅的先进生产技术只掌握在少数企业手中，新进企业很难在短时间内有所突破，同时要保持住技术的先进性，持续的研发投入是必不可少的，比如本公司报告期内研发费用占销售收入的比重一直在4%以上。这些方面的要求对新进本行业的企业构成了技术和研发壁垒。
　　
　　（2）客户认证壁垒
　　
　　汽车企业对座椅零部件供应商的选择具有稳定、长期的特点，他们之间是相互依存、长期合作的关系，即每一家汽车制造商都有相对稳定的一级、二级配套座椅供应商，要成为其配套供应商则需要经过严格而长期的认证过程。首先，需要通过第三方质量体系认证，如ISO/TS16949等；其次，整车厂或者一级供应商将进行现场工艺审核，审核通过才给予其合格的下级供应商资格，具备合格供应商资格的配件生产企业才有可能参与新产品的试制。产品试制出来后，要进入产品质量认证程序，必须先后经过公司自检、一级配套供应商认证、汽车制造商最终认证等程序。产品认证过程完成后，通常还要经过试样和小批量供货过程，以进一步检验产品技术、质量的稳定性。因此，从开始认证到实现大批量供货，整个过程一般约需两到三年的时间。以延锋江森为例，其认证考核体系分质量管理体系、商业运营体系、材料管理体系、工程管理体系和运营计划及内部管理体系5大类29项共计65个科目，是汽车座椅功能件行业最严格也是最完善的考核体制。新进入企业在通过其认证之前，是不可能接到大批量订单的，新进前期需要持续投入，却收益微薄。严格而长期的认证过程对本行业的新进入者构成了较大的壁垒。
　　
　　（3）资金和人才壁垒
　　
　　汽车座椅行业市场化程度高，竞争激烈，属于资金密集型行业，在取得建设用地、新建厂房，购置先进的生产和检验检测设备，储备必要的原材料等方面需要占用大量的资金。同时，本行业亦属于技术密集型行业，对技术人才和熟练工人具有相当程度的依赖，新进入企业需要花费大量的时间和资金在人才的引进和培训等方面。
　　
　　（4）管理技术壁垒
　　
　　汽车座椅企业在原料采购管理、生产过程管理、销售过程管理中越来越强调采用精益化管理模式，只有良好、系统的管理，汽车座椅生产企业才能持续保持产品质量、原材料质量的稳定性和供货的持续性。高管理水平来自于高效精干的管理团队和持续不断的管理技术更新。新进入行业的企业难以在短时间内建立高效的管理团队和稳定的管理机制，较难获得整车厂或一级配套商的订单。

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