ISO/TS 16949——供应商的“敲门砖”和“垫脚石”
[ 2006年第9期 ]
企业管理 ISO/TS 16949——供应商的“敲门砖”和“垫脚石” 2006-10-30
“国外企业不再与我们签订单了，跟我们要认证资质。”湖州ISO9001认证
近些时日，不断听到国内一些汽车零部件企业这样抱怨。他们说的认证资质，就是将要在今年年底全面实施的ISO／TS 16949。
ISO／TS l6949是国际汽车零部件供应领域的新质量标准，世界各个汽车生产厂家都将全面启用此项标准进行零部件采购。换句话说，没有通过 ISO／TS 16949质量体系认证的汽车零部件制造企业，明年将失去为大多数整车制造企业供货的机会。
面对如此形势，各咨询公司和认证机构趋之若鹜，媒体炒作铺天盖地，可在国内汽车零部件行业内部，却是“冷静”异常，不但通过该认证的生产企业屈指可数，甚至没有多少企业关心这个标准。
很多汽车零部件供应商对此项认证缺乏积极的态度和清醒的认识，业内专家十分不解。国内的汽车零部件供应商要想进入国际市场，这块“敲门砖”是不可或缺的。
没有“敲门砖”将失去机会
这两天，有几家国内零部件企业的管理人员给记者打来电话，想让记者给他们出出主意，要不要进行 ISO／TS 16949标准的认证工作。
据他们说，目前在国内进行这类认证的费用可不是一个小数目，对于他们这些并不直接向国际大型汽车生产厂家供货的零部件厂家来说，这样的投入实在是有些承受不起。
随后，记者也向国内一些承担 ISO／TS 16949认证工作的认证公司和咨询公司咨询，了解进行这样的认证需要多少费用。据了解，根据产品、生产线和工厂人员的不同，认证费用也有所不同，费用主要有认证费、咨询费以及相关人员的费用，少的要十几万元，多的要几十万元甚至更多。一些国内零部件企业的人士私下里表示，这些费用实在是太高了，他们现在的利润水平无法承受这样高的认证成本。
业内专家表示，缺乏国际化意识，在整个汽车零部件行业内是很普遍的现象，集中表现为缺乏国际化的质量控制体系，单纯依靠国内廉价劳动力进行密集劳动，生产低附加值的初级产品，过日子要看别人的脸色。有些零部件生产企业名义上获得了质量认证，但缺乏稳定的质量管理体系，更没有设计开发产品和改进产品的能力。
专家认为，国内的一些零部件生产企业，将企业与国际规则的接轨简单地理解为单纯的产品出口，对国际汽车业界的巨大变化漠不经心，虽然暂时还能拿到订单，但面对越来越高的国际标准“门槛”，能走多远真是难以预测，因为你已经失去了与他人在国际市场公平竞争的机会和条件。
有“敲门砖”才能开通国际通道
今年年底，ISO／TS 16949国际认证将在全球汽车产业中全面贯彻，国际上的主要汽车生产企业，均要求其零部件配套厂商必须通过该认证。另据业内人士透露，国际上很快将对进入汽车后市场的零部件实行这个标准。因此，无论是进入国际汽车厂家采购系统的零部件厂家，还是不进入这个采购系统的厂家，有没有通过据记者了解，现在很多企业都知道获得认证对企业是有帮助的，但对这种帮助究竟能给企业带来什么样的好处还是心中无数。因此，在国内就出现企业虽然拿到认证，却不真正了解认证的实质是什么的现象，严重影响了国内汽车零部件企业管理水平的进一步提高。
据了解，ISO／TS 16949认证的最终要求和目标，都是要求企业能够在质量、服务、物流、成本等方面得到持续改进。业内专家认为，国内零部件生产企业不应安于现状，要摒弃急功近利的做法，真正按国际标准进行实质性改进。国内零部件生产企业决不能把这个认证仅仅当成进入国际市场的“敲门砖”，而是要把这个认证当成一块企业不断提高自身管理素质、迈过越来越高的国际标准“门槛”的“垫脚石”。
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